Solusi baru Motor Udara

Ini nih solusii yang perlu mendapat acungan jempol Perkembangan mesin kendaraan bermotor saat ini sangatlah pesat. Mesin yang dipakai saat ini semakin bertenaga tetapi irit bahan bakar. Bahkan mesin bertenaga besar yang liar dapat menjadi jinak dikendalikan, berkat teknologi elektronik. Semua itu karena teknologi yang dikembangkan. Tetapi semasih menggunakan bahan bakar dan terjadi pembakaran di dalam mesin untuk menghasilkan energi, maka mesin tersebut akan menghasilkan emisi yang tidak baik bagi lingkungan.

Oleh sebab itu sebagai seorang enginer kita perlu memikirkan konsep mesin yang ramah lingkungan dan kalo bisa zero emision. Inilah cita-cita dari GTX Motorsport. Dan kami melihat bahwa motor bertenaga angin sangat mungkin dipakai sebagai kendaraan masa depan. Dengan cara memampatkan udara ke dalam tabung dan tekanan udara tersebut dipakai untuk menggerakkan kendaraan. Mesin yang di pakai bisa model rotor atau model torak.

Salah satu contoh Motor dengan mesin udara yang menarik bagi GTX adalah disain dari Edwin Yi Yuan yang dirancang untuk memecahkan rekor kecepatan motor bertenaga udara.

Dengan menggunakan mesin rancangan dari Angelo Di Piero dari Melbourne Australia. Mesin ini digerakkan karena tekanan udara dari dua buah tabung udara bertekanan tinggi yang dapat membuat mesin tersebut berputar lebih dari 10.000 rpm. Dan tidak memerlukan Gearbox,tetapi hanya menggunakan dua gear sproket yang memiliki ukuran sama untuk meneruskan putaran mesin ke roda belakang.

Gambar diatas adalah bagaimana cara kerja mesin angin yang merubah tekanan udara menjadi tenaga putar.

Dan yang ini adalah bebtuk utuh prototype mesin udara.

Yang perlu kita pikirkan saat ini bagai mana cara memampatkan udara ke dalam tabung agar tidak menggunakan kompresor dengan bahan bakar. Kalo pakai kompresor bertenaga motor bakar, berarti sama dengan boong untuk bisa lebih ramah lingkungan. Untuk masalah ini dapat menggunakan kompresor listrik dan listriknya dari matahari jadi benar-benar zero emision seperti angan-angan GTX.

Jadi bagi para enginer muda mari kita berpikir untuk masa depan. Membuat sesuatu yang baru yang dapat berguna bagi kehidupan kita. Jangan tunggu sampai orang lain yang buat baru kita tinggal ngikut. Sebenarnya kita bisa….!!

Bila kamu suka Racing, mulai saat ini berfikir untuk membuat motor kencang yang ramah lingkungan…..

Tinggalkan pemikiran bikin motor kencang adalah : Bore Up+Stroke Up= Boros
Tapi mulailah berfikir belajar lebih maju..banyak koq yang masih bisa dikembangkan.
Karena itu juga GTX motorsport ga suka dengan yang namanya balap liar. Kapasitas mesin ga jelas. Sangat tidak mendidik. Coba kapasitas yang dipatok jelas sesuai regulasi jadi kelihatan hasil setingan kita, kan kapasitas mesin udah tau

Keren!!!Modifikasi Honda GL 100 Jadi Berwajah Sangar

lagi-lagi motor GL 100 bikin geleng-geleng pengila modif lihat aja motor ini.

Melalui sentuhan modifikasi dari tangan Abdul Aziz dari Magetan, Honda GL 100 berusia seperempat abad disulap jadi motor baru berwajah sangar namun jantan. Builder dari rumah modifikasi A1 Modified ini memadukan Cagiva V-Raptor 1.000 cc dengan Aprilia RSV4, tunggangan Max Biaggi di arena kejuaraan dunia balap superbike (WSBK).

Aziz merombak hampir semua bagian motor lawasnya itu. Bentuk depan misalnya, Aziz terinspirasi Cagiva V-Raptor 1.000 cc. “Tandanya bisa dilihat dari model semacam tanduk di bagian depan antara batok lampu dan tangki,” bilang Aziz. Semua material untuk modif ini memakai pelat galvanis setebal 0,9 mm.
Sadar penggunaan pelat yang cukup tebal pastinya berimbas pada bobot motor secara keseluruhan. Makanya, di sini Aziz cukup jeli memadukan ubahan di bagian depan. Dimensi pelat besinya disesuaikan dengan pilihan batok lampu yang cabutan dari Honda Supra-X 125. “Harus hati-hati membuatnya sebab kalau kebesaran maka akan jelek. Makanya ukuran batok lampu itu salah satu acuan,” paparnya.

Selain depan, untuk meminimalkan bobot, seluruh rangka diganti dengan menggunakan pipa tubular. “Karena ingin mengejar tampilan,” sebut Aziz. Seluruh rangka baru menggunakan pipa berdiameter 1 inci.

Bila bagian depan bernuansa sport, belakang lebih dahsyat lagi. Aziz meniru Aprilia RSV4. “Memang sport abis karena runcing dan nungging,” kekeh pria ramah itu. Karena modelnya sport, maka jok pun didesain single seater.

Seluruh bagian motor ini full custom. Enggak hanya sekadar bodi, tetapi kaki-kaki mulai dari swing-arm hingga upside down pun custom. Inilah bagian yang jarang dilakukan builder lain. “Kebetulan, saya sering membuat upside down dan sekarang banyak terima order dari luar Jawa,” ujar Aziz bangga.

Dalam membuat suspensi depan, Aziz masih menggunakan beberapa komponen standar. Shock asli dibubut dan dilanjutkan pakai sambungan baru. “Kemudian, saya custom pakai sistem drat. Di dalamnya ada 3 komponen terpisah,” tambahnya. Adapun bagian luar shock dibungkus pakai pelat supaya tampak lebih kekar.

for sumber :http://indomodif.blogspot.com/2009/05/modifikasi-honda-gl-100-jadi-berwajah.html